Manter um Jeep em boas condições não é tarefa fácil. Por se tratar de um carro antigo e fora de linha já há muitos anos, seus componentes são encontrados apenas em casas especializadas, existentes hoje em grande número. Se o problema se limitasse aos itens mecânicos, a solução seria bem mais fácil. Mas, e quanto ao visual desse Jeep? Recuperar carroceria de um CJ-5, CJ-6, Rural e principalmente o clássico CJ-3A, mais conhecido como “51”, implica em processos de funilaria lentos e trabalhosos que muitas vezes não apresentam bom resultado. Foi pensando nisso que a Agromotor, a mais antiga casa especializada em Jeep do Brasil, resolveu produzir carrocerias de fibra de vidro nos mesmos moldes das latarias de jipes antigos. Isso há cerca de dez anos. É a empresa pioneira na confecção dessas carrocerias.A aceitação tem sido muito grande, tanto que podem ser encontrados cada vez mais modelos com opção para a troca por carroceria de fibra. Quem olha o carro não percebe a diferença.

Opções para todos os gostos
Além da carroceria dos modelos básicos como o CJ-5, já existem carrocerias de fibra para o CJ-6 (Bernardão), CJ-3A (Willys 1948 a 1953), além da cabine da F-85, ou melhor, a F-75 conversível, mais conhecida como “Cachorro-Louco”. Além da carroceria propriamente dita, pode-se adquirir, também em fibra, outras peças como pára-lamas, capôs e portas traseiras desses modelos. Com isso, se torna possível montar um modelo clássico com peças novas e visualmente idênticas às originais. Medidas, padrões, emblemas e furações são absolutamente as mesmas. Depois de instalada e pintada, só mesmo um grande expert em veículos antigos poderá notar que a carroceria é de fibra e não a original, de chapa de aço. Se conseguir ver alguma diferença. A durabilidade desses produtos vem sendo colocada à prova durante anos, pois existem muitos Jeep de off-roaders radicais rodando por aí, com carrocerias intactas, mesmo após mais de dez anos de utilização. Isso significa que a carroceria de fibra tem plenas condições de “ralar” nas trilhas pesadas.

E com vantagens. A fibra de vidro não apresenta os problemas mais comuns encontrados nas de aço como oxidação (ferrugem), trincas e rachadura. Sua manutenção também não exige nenhum cuidado especial, apenas uma boa lavagem com água, sabão neutro ou shampoo para carros. Para quem sempre sonhou com um modelo clássico na garagem mas tinha receio de não conseguir manter o visual original, essa é uma ótima notícia. Vale também para os proprietários de F-75 e Rural “moídos” pela corrosão.

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