Não adianta trocar peças da suspensão e da carroceria, se o chassi do Jeep não estiver em bom estado pois, certamente, os problemas aparecerão novamente.
Projetado para ser muito resistente, o chassi é a parte do carro, geralmente dos utilitários (os veículos de passeio são quase todos feitos em monobloco), que sustenta a carroceria e a carga e mantém a relação correta entre todas as unidades funcionais. O chassi dos 4x4 é feito com longarinas e travessas de aço estampado. As travessas e a ponteira, assim como os pára-choques, mantêm a posição correta das longarinas, ao mesmo tempo que oferecem uma resistência maior às torções. Acidentes, excesso de carga ou tração, geralmente causados por abusos na trilha e impactos bruscos podem danificá-lo. Quem nunca ouviu falar em jipes com problemas de alinhamento, “chime” e quebras diversas? Se você está com um problema desse tipo, saiba que a causa pode estar sob a carroceria, no chassi.

Algumas vezes a longarina do chassi chega a se romper. Faça o reparo, utilizando solda MIG.

Ele pode estar empenado, torto ou até trincado. Quando você identificar uma peça quebrada, nem sempre é necessário que ela seja substituída. É possível até trocar todas as peças com problemas por novas mas, se o serviço for feito em cima de um chassi ruim, novos problemas surgirão a curto prazo. O ideal é a checagem de todo o sistema a que essa peça pertença ou, no mínimo, as demais que estejam ligadas iretamente à parte danificada. Esse serviço poderá ser feito em oficinas ou por você mesmo, na garagem de casa, caso tenha tempo, maquinário e paciência. Se optou pelo do it yourself (faça você mesmo), aí vão algumas dicas. Para verificar a geometria da direção e o alinhamentos dos eixos, utiliza-se um gabarito apropriado para esse tipo de serviço, chamado “método x”.
Consiga um local em que o chão esteja nivelado. O carro deve estar parcialmente desmontado, sem os eixos, de forma que os suportes de jumelos e molas toquem o solo.
Conforme as ilustrações 1 e 2, você irá marcar no chão com um giz todos os pontos indicados como referências para as medições. Uma boa checagem só poderá ser efetuada de acordo com a precisão das marcas no chão. As medidas estão na tabela de especificações.
Checando o chassi Desenhe o quadro do chassi no chão. Remova o jipe do local das marcações, que mostrarão o centro dos suportes dos jumelos e molas, o comprimento total e largura do quadro e sua extremidades. Cheque as larguras traseira e dianteira. Caso estas medidas estejam de acordo com as da tabela apresentada nesta matéria, observe o esquadro dos vértices (encontro das linhas nas extremidades do chassi). Veja então o desenho dos quadros diagonais e proceda de acordo com as ilustrações. Para localizar os pontos de desigualdade do quadro, meça as diagonais marcadas em A-B, B-C, e C-D. Se as linhas diagonais unindo dois dos pontos marcados tiverem medidas até 1/8" (3,175 mm) menores que as indicadas na tabela a parte do chassi em que foi feita a checagem pode ser considerada alinhada. Trace a seguir outra linha reta, partindo exatamente do centro do pára-choque e passando também exatamente pelo meio de todas as travessas paralelas ao pára-choque

(veja ilustração). Verifique se ela passa pelas intersecções (cruzamentos) entre as linhas diagonais anteriormente traçadas.