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GUINCHOS

Escolhendo e operando um guincho

 

Os guinchos são equipamentos indispensáveis para aqueles que queiram praticar o fora de estrada. Escolher o guincho certo na hora de compra é fundamental.

 

O primeiro passo é adquirir o equipamento correto ou mais indicado para o seu veículo. Os tipos de guinchos existentes no mercado são:

 

Guinchos elétricos Tem excelente desempenho no off road, mas quando utilizado por muito tempo sem descanso, apresenta alto consumo de energia das baterias e pode sofrer super aquecimento, sendo necessário interromper seu uso para resfriamento. A principal vantagem é que funciona com o motor parado.

 

 

Guinchos mecânicos Excelente desempenho no off road. Suas desvantagens são que para a instalação é preciso que o seu veiculo tenha no câmbio uma saída para a tomada de força e nem todos os veículos têm este recurso. Não funciona com o motor parado.

Guinchos hidráulicos Excelente desempenho no off road, porém para a instalação é necessário que o veículo tenha uma bomba de direção hidráulica instalada. Não funciona com o motor parado.

 

Guinchos manuais tipo catraca ou tiffor São utilizados em casos específicos quando não se tem outro guincho ou para puxar o veículo lateralmente, para trás ou em caso de capotamento para desvirá-lo. Vale salientar que este tipo de equipamento exige um grande esforço físico por parte da pessoa que vai operar. Lembre-se: seu guincho deve ter capacidade de carga para no mínimo o dobro do peso do seu veículo.

 

Instalação Por mais que o modelo seja o mais indicado para o seu jipe, dificilmente ele vai tirá-lo do atoleiro se não for instalado e utilizado de forma correta. Ter um guincho mal instalado é pior que não ter um guincho.

 

Tenha sempre a segurança como prioridade. Portanto, antes de colocar o guincho, compre um suporte próprio para o seu veículo e também que seja adequado ao tamanho do guincho. Obrigatoriamente, ele vai passar pelo chassis (longarinas) ou pelo monobloco em áreas com bastante reforço estrutural. Geralmente são usadas chapas grossas nesses suportes. Por isso, desconfie de um equipamento muito leve e nunca prenda esse suporte ao pára-choque de seu carro. Você corre o risco de ficar sem o mesmo. Caso seu guincho seja elétrico, siga à risca a recomendação do fabricante quanto à área em milímetros quadrados do fio a ser usado. Lembre-se que fios finos esquentam e prejudicam a performance do mesmo e fios grossos são bem mais caros e não melhoram a atuação desse guincho.

 

Nunca ligue o negativo do guincho ao terra do seu veículo, pode haver rompimento nos cabos de freio de mão, acelerador, enfim, em todos aqueles que conectam a parte mecânica à cabine e ao chassis, por falta de um "terra" adequado no guincho.

 

Não economize, leve o fio terra até o negativo da bateria, use conectores fortes e evite o mau contato. É prudente também a colocação de uma chave geral no fio do guincho. Ela precisa ser muito forte (alguns modelos chegam a usar 400 ampéres da bateria) para agüentar a corrente. Essa chave deve ser instalada somente por precaução. Se um ou dois solenóides travarem (o guincho ficará ligado permanentemente), você pode recorrer à chave geral para desconectá-lo da bateria. Prenda pelo menos dois ganchos de ancoragem no chassis (ou aproveite o suporte do guincho e prenda os ganchos lá). Eles serão necessários na hora de usar a patesca.

 

O cabo de aço O cabo precisa suportar todo o esforço transmitido a ele. Geralmente, esse cabo é vendido junto com o guincho, na dimensão ideal para o equipamento adquirido. Portanto, não se preocupe muito (exceto se o seu guincho estiver usando um cabo que não seja o original). O gancho na ponta também precisa ser compatível com a capacidade do guincho e, de preferência, estar protegido por uma capa de aço.

 

Operando o guincho A melhor maneira de familiarizar-se e saber as possibilidades de como o seu guincho pode operar é fazer alguns testes antes da necessidade de você utilizá-lo. Portanto, planeje seus testes com antecedência. Lembre-se de sempre estar ouvindo o barulho do seu guincho enquanto ele estiver operando. Familiarize-se com o som dele ao puxar uma carga leve e uma carga pesada, e sons causados por trações em ângulos. Ao fazer isto, logo você estará mais confiante ao utilizar o seu guincho e ele se tornará uma ferramenta natural para você.

 

luva

Mas antes de operarmos o guicho, é importante conhecermos as regras de segurança: · Sempre utilizar luvas no manuseio; · Não ficar e nem permitir pessoas próximas ao cabo durante a operação; · Manter as mão longe do rolete do guicho.

rolete

 

Ancorando A pior parte é encontrar um local para colocar o gancho. Não adianta ter um superguincho, 30 metros de cabo e nenhum lugar, nem mesmo uma "pedrinha", para colocar o gancho. Planeje sua "guinchada". Tenha sempre à mão os equipamentos necessários, bastante corda, cintas (largas e estreitas), correntes (de preferência com ganchos nas duas pontas, que servem tanto para acertar distâncias quanto para economizar tempo de guincho). Uma extensão de cabo, com o mesmo tipo do utilizado no guincho (com dois ganchos, um em cada ponta) é uma boa pedida, já que o comprimento do cabo enrolado modifica a força desse guincho (quanto mais cabo no rolo, menos força e mais velocidade na "puxada"). Não aumente o comprimento do cabo original. Deixe-o conforme a recomendação do fabricante. Consiga uma âncora que esteja o mais de frente possível, alinhada com o cabo e que permita uma saída reta.

 

Guinchos equipados com guias roletadas podem puxar de várias direções (recomenda-se 45 graus à esquerda ou à direita do eixo longitudinal do veículo). Puxe em ângulo apenas para alinhar o veículo, caso contrário você poderá danificar componentes estruturais do veículo e causar excesso de carga nas extremidades do guincho.

 

Para auto auxílio básico, ancore-se em uma árvore ou rocha. Lembre-se que, ao ancorar em árvores, sempre utilize uma cinta protetora e nunca ponha o cabo de aço diretamente, pois isso danifica a árvore e pode até mata-la.

 

Estacas fincadas em terreno firme, e conectadas entre si ou o estepe enterrado com ângulo de 45º e a um metro de profundidade e colocando sua chave de roda no centro, tornam-se um bom ponto de ancoragem para auto auxílio, quando não há ponto de ancoragem firme disponível.

 

Para uma ancoragem sólida, utilize um monte de terra ou areia e faça uma abertura, ou então utilize uma fenda existente no solo.

 

Para uma tração direta de 2.000 lbs, por exemplo, ancore o veículo firmemente e desengate-o.

 

Para dobrar a força de tração, utilize uma patesca e um ponto de fixação no chassi. Desengate o veículo.

 

Se o cabo estourar, as conseqüências podem ser muito graves devido à força contida nele. Ao puxar cargas pesadas, coloque uma jaqueta, um pano pesado ou até mesmo os tapetes do seu veículo sobre o cabo, a uma distância de aproximadamente 1,80 m do gancho. Isto minimizará os efeitos do retorno do cabo de aço, no caso de uma quebra. Você pode, também, abrir o capô do seu veículo para uma proteção adicional. Importante: o cabo é preso ao rolo apenas por um parafuso. Sendo assim, nunca o desenrole por completo. Deixe sempre umas seis voltas enroladas, cuja pressão permite que o cabo nunca se solte. Uma dica simples para que você saiba até onde ele deve ser desenrolado, é colocar uma fita adesiva no mesmo marcando esse local.

Patesca

Aumentando a força Uma outra dica para você aumentar a força do seu guincho, caso ele não consiga tirá-lo do atoleiro: a utilização de uma ou mais patescas. Patesca é uma polia, cuja função é dobrar a força do seu guincho. Se, por um lado ela dobra a força, por outro ela diminui pela metade a velocidade do sistema. Mesmo assim, compensa. Veja a ilustração de como utilizá-la. A patesca serve ainda para ancorar o gancho do guincho, facilitando a operação e alinhando o cabo com o local da âncora. Essas instruções podem parecer difíceis de seguir. Mas, na trilha é só manter a calma, usar o bom senso, que tudo fica bem mais simples. Agora, não há mais desculpa para ficar "encalhado".